一、原材料進場驗收：筑牢質(zhì)量 “D一道防線"

試驗規(guī)程是瀝青及集料等原材料質(zhì)量管控的核心依據(jù)，通過J準檢測D絕不合格材料流入工程，具體應(yīng)用體現(xiàn)在三大場景：

1. 瀝青材料性能核驗

基礎(chǔ)指標檢測：依據(jù)規(guī)程中針入度（T0604）、軟化點（T0606）、延度（T0605）等試驗方法，判定瀝青標號是否符合設(shè)計要求。例如在重載交通路段，需通過針入度指數(shù)（PI）計算驗證瀝青感溫性，確保 PI 值≥-1.5（北方寒冷地區(qū)）或≥0（南方高溫地區(qū)），避免夏季車轍或冬季開裂。

改性瀝青專項檢測：JTG 3410-2025 新增的紅外光譜試驗（T0672），已成為改性瀝青進場必檢項目。在某高速公路項目中，通過比對進場 SbS 改性瀝青與S件樣品的紅外光譜相似度（要求≥98.5%），成功檢出 3 批次改性劑摻量不足（實際摻量 4%，設(shè)計要求 5%）的不合格材料，避免經(jīng)濟損失超 200 萬元。

Z生瀝青質(zhì)量評估：采用 T0738 Z生瀝青性能試驗，檢測舊瀝青的針入度恢復(fù)率、延度保留率等指標，反推Z生劑Z佳摻量。南通某Z生工程中，通過該試驗將舊料摻配率從經(jīng)驗值 30% 提升至 50%，且Z生混合料性能達標，單公里成本降低 86 萬元。

2. 集料與填料質(zhì)量管控

關(guān)鍵指標篩查：按規(guī)程 T0304（集料篩分）、T0310（集料洛杉磯磨耗）等方法，控制集料級配、強度與潔凈度。例如高速公路表面層集料需滿足洛杉磯磨耗損失≤28%、含泥量≤1%，通過試驗剔除風(fēng)化巖等劣質(zhì)集料，保障混合料骨架穩(wěn)定性。

填料活性驗證：采用 T0350（礦粉密度）、T0351（礦粉篩分）試驗，確保礦粉細度（0.075mm 通過率 75%-百分之100）與活性符合要求，避免因填料惰性過大導(dǎo)致混合料黏結(jié)力不足。

二、配合比設(shè)計優(yōu)化：J準匹配工程需求

試驗規(guī)程為瀝青混合料配合比設(shè)計提供量化依據(jù)，實現(xiàn) “材料特性 - 結(jié)構(gòu)需求 - 環(huán)境適配" 的J準匹配，核心應(yīng)用包括：

1. 目標配合比確定

礦料級配優(yōu)化：通過規(guī)程 T0702（礦料級配設(shè)計）試驗，采用馬歇爾設(shè)計法或 Superpave 設(shè)計法，確定Z佳礦料級配曲線。例如在多雨地區(qū)，需通過排水性混合料級配試驗，確?？障堵?/span>≥18%，提升路面抗滑與排水性能。

Z佳瀝青用量計算：依據(jù) T0709（馬歇爾穩(wěn)定度）試驗，以穩(wěn)定度、流值、密度等指標為約束，確定Z佳瀝青用量（OAC）。JTG 3410-2025 優(yōu)化了試驗精度要求，將 OAC 計算誤差從舊標 ±0.3% 縮小至 ±0.1%，減少材料浪費與性能波動。

2. 性能驗證與調(diào)整

高溫抗車轍性驗證：采用動態(tài)剪切流變儀（DSR）試驗（T0719），通過車轍因子（G*/sinδ）評價混合料高溫性能，重載交通路段需滿足 G*/sinδ≥3.0kPa（64℃），通過調(diào)整集料級配或增加改性劑摻量優(yōu)化配合比。

低溫抗裂性評估：借助彎曲梁流變儀（BBR）試驗（T0728），控制混合料低溫勁度模量（S）≤300MPa、蠕變速率（m）≥0.3，在東北嚴寒地區(qū)項目中，通過該試驗將混合料低溫開裂率從 12% 降至 3% 以下。

水穩(wěn)定性保障：按 T0715（浸水馬歇爾）試驗，要求殘留穩(wěn)定度≥85%（高速公路），對潮濕地區(qū)項目，需額外進行凍融劈裂試驗（T0729），確保劈裂強度比（TSR）≥80%，預(yù)F水損害。

三、施工過程質(zhì)控：動態(tài)監(jiān)控質(zhì)量波動

試驗規(guī)程貫穿施工全流程，通過實時檢測及時糾偏，避免質(zhì)量隱患，主要應(yīng)用于三大環(huán)節(jié)：

1. 拌和質(zhì)量監(jiān)控

混合料性能抽檢：每臺班按 T0703（混合料取樣）、T0705（混合料馬歇爾試驗）等方法，檢測混合料穩(wěn)定度、流值與空隙率，確保與目標配合比偏差在允許范圍內(nèi)（空隙率 ±1%）。JTG 3410-2025 新增的混合料密度真空密封法（T0707），將檢測時間從 24 小時縮短至 2 小時，實現(xiàn) “即時調(diào)整拌和參數(shù)"。

溫度與均勻性控制：采用 T0708（混合料溫度測試）試驗，監(jiān)控拌和、出廠、攤鋪溫度，普通瀝青混合料出廠溫度需控制在 140-165℃，溫拌瀝青可降低 30-50℃，通過溫度波動預(yù)警避免 “炒焦" 或 “離析"。

2. 攤鋪與壓實質(zhì)量管控

壓實度檢測：按 T0701（鉆芯取樣）、T0706（表干法測密度）等方法，檢測路面壓實度，高速公路表面層需≥98%。JTG 3410-2025 新增的無核密度儀快速檢測法，可實現(xiàn)施工中每 50 米 1 個測點的動態(tài)監(jiān)控，比傳統(tǒng)鉆芯法效率提升 10 倍。

平整度與厚度驗證：結(jié)合 T0931（平整度檢測）、T0912（厚度檢測）試驗，控制路面平整度（IRI≤1.0m/km）與厚度偏差（±5mm），通過試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)攤鋪機速度與壓路機組合優(yōu)化。

四、養(yǎng)護決策支撐：延長路面使用壽命

試驗規(guī)程為瀝青路面養(yǎng)護提供科學(xué)依據(jù)，實現(xiàn) “J準診斷 - 對癥施策"，核心應(yīng)用包括：

1. 路面性能衰減評估

病害機理分析：通過取芯試驗（T0701）檢測路面各層混合料空隙率、密度變化，結(jié)合紅外光譜試驗（T0672）分析瀝青老化程度（老化指數(shù) AI≥0.8 為重度老化），判定車轍、開裂等病害成因。例如在某運營 10 年的高速公路項目中，通過試驗發(fā)現(xiàn)表面層瀝青老化（AI=0.92）且空隙率達 8%，明確需采用薄層罩面養(yǎng)護。

全壽命周期監(jiān)測：采用 JTG 3410-2025 新增的疲勞開裂試驗（T0742），通過四點彎曲小梁試驗量化路面損傷演化，預(yù)判剩余使用壽命，為 “Y防性養(yǎng)護" 提供時間節(jié)點。山東某高速應(yīng)用該試驗后，將養(yǎng)護時機提前 2 年，單公里養(yǎng)護成本降低 40 萬元。

2. 養(yǎng)護材料與工藝適配

養(yǎng)護材料選型：對微表處、稀漿封層等養(yǎng)護材料，按規(guī)程 T0751（稀漿混合料稠度）、T0752（濕輪磨耗）等試驗，控制材料性能。例如在多雨地區(qū)，需確保稀漿混合料濕輪磨耗損失≤800g/m2，提升抗水損壞能力。

Z生養(yǎng)護技術(shù)驗證：采用 T0738 Z生瀝青性能試驗，評估就地?zé)?/span>Z生、廠拌冷Z生等工藝的可行性，確定Z生劑摻量與舊料摻配比例。河南某農(nóng)村公路養(yǎng)護項目中，通過該試驗實現(xiàn)舊料 百分之100 Z生利用，成本降低 50% 且性能達標。

結(jié)語：規(guī)程是公路質(zhì)量的 “量化標尺"

從原材料進場到養(yǎng)護收官，公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程的應(yīng)用貫穿公路建設(shè)全生命周期。它不僅是 “檢測方法的集合"，更是 “質(zhì)量管控的邏輯框架"—— 通過每一組試驗數(shù)據(jù)的J準量化，將 “經(jīng)驗判斷" 轉(zhuǎn)化為 “科學(xué)決策"，Z終實現(xiàn)路面建設(shè)質(zhì)量、壽命與成本的平衡。JTG 3410-2025 的革新，進一步強化了規(guī)程的 “全流程指導(dǎo)價值"，為公路高質(zhì)量發(fā)展提供了更J準的技術(shù)支撐。